Blocks automatiques lumineux

Assurer l'espacement des trains circulant sur les mêmes voies avec notre solution de BAL

Système de signalisation ferroviaire automatique, le BAL assure l’espacement des trains circulant sur une même voie. Il fait appel à des signaux lumineux placés sur des poteaux ou des portiques à l’entrée de chaque canton, et à des circuits de voie permettant d’en changer l’aspect en fonction de l’avancement des trains. Les produits N.S1 ferroviaires ERJI pilotent et contrôlent ces signaux lumineux. Dits de sécurité, ils sont conçus et réalisés pour qu’une défaillance quelconque amène les signaux lumineux à donner une information restrictive limitant le trafic. Ils répondent aux exigences imposées par la SNCF et la RATP et aux normes européennes EN 50126 et EN 50129.

Les blocs clignoteurs, blocs d’alimentation de feu et blocs de contrôle de feu sont certifiés « Origine France Garantie » depuis 2021 (AFNOR Cert. 95124).

Module relais N.S1 Agence Marseille SCLE

Descriptif

Le BAL assure l’espacement des trains circulant sur une même voie. Il fait appel à des signaux lumineux placés sur des poteaux ou des portiques à l’entrée de chaque canton, et à des circuits de voie permettant d’en changer l’aspect en fonction de l’avancement des trains.

Les produits N.S1 ferroviaires ERJI pilotent et contrôlent ces signaux lumineux. Dits de «sécurité», ils sont conçus et réalisés pour qu’une défaillance quelconque amène les signaux lumineux à donner une information restrictive limitant le trafic. Ils répondent aux exigences imposées par la SNCF et la RATP et aux normes européennes EN 50126 et EN 50129.

Avantages

Des produits qui permettent l’alimentation de feux éloignés d’une distance allant jusqu’à 3 km ;
Immunisent l’installation des perturbations électromagnétiques liées à l’alimentation en 25kV des caténaires ;
Des produits fiables et pérennes, certains installés depuis plus de 30 ans ;
Des équipements «de sécurité» qui ne mettent pas en danger les voyageurs ou les trains ;
Des équipements homologués, répondant aux contraintes de la SNCF, de la RATP et aux normes européennes EN 50126 et EN 5019.