
Block Générique de Sécurité servant de base matérielle aux applications numériques de signalisation ferroviaire
Système de signalisation ferroviaire automatique, le BAL assure l’espacement des trains circulant sur une même voie. Il fait appel à des signaux lumineux placés sur des poteaux ou des portiques à l’entrée de chaque canton, et à des circuits de voie permettant d’en changer l’aspect en fonction de l’avancement des trains. Les produits N.S1 ferroviaires ERJI pilotent et contrôlent ces signaux lumineux. Dits de sécurité, ils sont conçus et réalisés pour qu’une défaillance quelconque amène les signaux lumineux à donner une information restrictive limitant le trafic. Ils répondent aux exigences imposées par la SNCF et la RATP et aux normes européennes EN 50126 et EN 50129.
Le BAL assure l’espacement des trains circulant sur une même voie. Il fait appel à des signaux lumineux placés sur des poteaux ou des portiques à l’entrée de chaque canton, et à des circuits de voie permettant d’en changer l’aspect en fonction de l’avancement des trains.
Les produits N.S1 ferroviaires ERJI pilotent et contrôlent ces signaux lumineux. Dits de «sécurité», ils sont conçus et réalisés pour qu’une défaillance quelconque amène les signaux lumineux à donner une information restrictive limitant le trafic. Ils répondent aux exigences imposées par la SNCF et la RATP et aux normes européennes EN 50126 et EN 50129.
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Nathalie Sévikian
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Système de Détection de Vents Latéraux
Système d'enclenchement décentralisé lié à la manœuvre des aiguilles et la gestion des itinéraires
Temporiser la commande d'attraction d'un relais de signalisation pendant une durée réglable
Contrôler les équipements permettant la détection de l'approche d'un train, l'avertissement des automobilistes et la commande de la barrière
Système de surveillance de sécurité contre l'intrusion de corps étrangers sur la voie ferrée
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